为保障阿里地区的油品正常配送，运输公司西藏分公司阿里配送中心员工们承受着常人难以想象的艰苦，长年征战国内进藏路线最危险的道路，全力保障西藏阿里地区油品供应。
为保障阿里地区的油品正常配送，运输公司西藏分公司阿里配送中心员工们承受着常人难以想象的艰苦，长年征战国内进藏路线最危险的道路，全力保障西藏阿里地区油品供应。
新藏线被人们称为“生命禁区”，这里的含氧量不足海平面的40%，且气候多变，气温很低，即便在七八月份的夜晚，最低温度也能达到零下20多摄氏度，一旦出现暴风雪，温度甚至会骤降至零下40多摄氏度。
阿里配送中心2008年承担往阿里地区运输油品任务以来，员工以“缺氧不缺精神”的豪迈气概，在“生命禁区”谱写着新时期石油运输野战军之歌。新藏线冬季时间从每年10月到次年4月，冬季负号柴油的运输一般是从新疆的独山子炼油厂装油，再赶往南疆的和田地区，从新藏边界海拔6700米的界山达坂进入西藏，全程2850多公里。
由于海拔高且道路全部为简易“搓板路”，油罐车陷雪坑、出故障的事经常发生。今年1月初，阿里配送中心3辆油罐车由配送中心主任唐新炜、调度员袁冬琴跟车上路，在返回途中，行至西藏日土县多玛沟时，因天气寒冷，一辆油罐车喷油嘴出现故障不能行驶，只好由其他车辆轮流拉着缓慢前行。由于夜间气温低至零下30摄氏度，车辆根本不敢熄火，夜里大家只能蜷缩在驾驶室休息。整整3天4夜，运输勇士们忍受着头痛欲裂、心慌气短的高原反应，感觉几乎达到了人体承受的极限。
2月22日，从新疆泽普往阿里地区运送油品过程中，途经海拔5000多米“死人沟”的无人区路段，雪深达四五十厘米。20时，一辆油罐车陷进雪坑，无法行驶，队员们赶紧下车挖雪救援。高原缺氧，上下车呼吸都变得很费劲。在常人难以想象的艰难中，一个小时后车辆终于驶出雪坑。2月25日，车辆到达阿里卸下一般油品后，又赶往1560公里外的拉萨去装高标负号柴油。这样，车辆又回到阿里卸下高标负号柴油，再返回新疆喀什驻地时，已是3月中旬。而唐新炜一直奔波在阿里地区，到4月10日晚才返回，因为3月份开始，配送车队接受了阿里地区的3万吨二次配送任务，更大的考验在等着他们……
