提要：想起十余年前的回家之路，从巫山到主城朝天门做批发生意的王立宇至今都有些害怕，“整整3天，我都要在又闷又无聊的长途车上度过。回家简直是场噩梦。”但今年底，王立宇格外渴盼回家，随着渝宜高速的正式通车，回家之路缩短到了仅仅数小时。王立宇的回家路，是重庆直辖之后高速路建设的一个折射。
本报讯 (记者 李晟)想起十余年前的回家之路，从巫山到主城朝天门做批发生意的王立宇至今都有些害怕，“整整3天，我都要在又闷又无聊的长途车上度过。回家简直是场噩梦。”但今年底，王立宇格外渴盼回家，随着渝宜高速的正式通车，回家之路缩短到了仅仅数小时。王立宇的回家路，是重庆直辖之后高速路建设的一个折射。
昨天，“二环八射”与重庆区域经济发展论坛在我市召开，曾在重庆工作过一年的交通部公路科学研究院的周伟院长，在论坛上以自己多年的研究，为重庆未来的高速路建设支招———尽快打通与“三大经济圈”及东盟的快速直达运输通道。
中缅石油管道延到重庆
“二环八射”建成，是否意味着重庆的高速公路建设可以缓口气了？对此，周伟给出了否定答案。“下一步，重庆应尽快打通与珠三角、长三角、环渤海经济圈以及东盟的快速直达运输通道。”
周伟说，按照规划，中缅石油管道将要延伸到重庆，使重庆真正成为具备公路、铁路、民航、还有管道、水运五种方式的综合交通枢纽。其次，中缅高铁如果一旦开建，就意味着西南地区将由过去的在交通区位的末端，变成对外开放的桥头堡。“虽然这条铁路干线是从昆明开始，但是要往内地，往珠三角、长三角、环渤海走，必然对重庆的综合交通枢纽的定位会有新的要求，这就是前面讲的为什么要打通直达的原因。”
加强与区域中心城市衔接
周伟建言，重庆可以加强与区域中心城市、开发区的联系以及港口等其它运输方式的衔接。完善主城与涪陵、万州、黔江3个区域中心城市之间以及各新区、开发区之间的高速公路网络。重点是进行长寿—綦江、涪陵—武隆高速公路建设。
周伟说，重庆还应积极探索建立高速公路与普通公路统筹发展新机制，逐步形成以高速公路为主体的收费公路网络和以普通公路为主体的免费公路网络体系。
