在西南地区经济发展和转型的过程中，航空货运能力的不足成了制约高科技产品出口的瓶颈之一。2011年，各大航空公司货运航线的投入，是重庆市发展IT产业、实现产业经济转型的过程中所需要的重要助力。
近年来，随着西部大开发步伐的加快，重庆市的电子信息产业得到了迅速发展。在IT产业的推动下，重庆机场货运吞吐量长期呈高增长态势，仅今年前4个月的国际货运吞吐量，便达1.8万吨，同比增长了580%。
为了满足电子产业出口对航空货运的需求，重庆市政府积极致力于国际货运航线的开发，目前已开通国际(地区)航线16条，其中包括6条定期货运航线。然而，高速发展的电子产品出口对重庆的航空货运能力提出了越来越高的要求。
9月15日，一架波音777-200F货运飞机缓缓降落在重庆江北国际机场。随着它的到来，重庆—上海—阿姆斯特丹—重庆货运航线正式开通。新货运航线 的开通，受到了重庆市政府和中国南方航空公司的共同重视。这是南航在重庆执行的首个定期国际货运航班，意味着重庆自此加入到了南航及天合联盟四通八达的货 运网络中。
产业转型
呼唤货运发展
对重庆市而言， 新货运航线的开通对其扩大开放口岸、加快产业经济转型有着重要意义。
据重庆市副秘书长艾扬介绍，今年1月~8月，重庆生产笔记本电脑900多万台，其中出口800多万台。未来3年左右，重庆将形成笔记本电脑出口生产产业 集群，实现年产1.2亿台笔记本电脑的产量。届时，全球1／3的笔记本电脑将由重庆制造，这将极大地改变重庆对外开放的格局。
随着电子产业的高速发展，重庆市国际货运市场的发展势头日益旺盛。数据显示，2010年重庆江北机场全年国际货运量不足1万吨。而今年前5个月，重庆江北机场已保障国际货运1.3万吨，其中共保障IT产品全货运5575吨。
“从去年开始，我们不断加大国际货运航线的开发力度，目前已经开通比利时、莫斯科、卢森堡、达卡等境外的货运航线以及国内各大城市的国内货运航线。但还是不能完全适应电子产品快速增长对航空货运的舱位需求。”艾扬说。
目前，惠普、宏基、华硕三大笔记本电脑品牌商，广达、纬创等六大代工企业，均已落户重庆。急剧增加的高科技产品、电子产品的出口，需要越来越多的航空运输，这对重庆的国际航空货运能力，尤其是重庆对北美、欧洲的货运能力，提出了更高的要求。
今年8月之前，重庆每周的货运航线班次有20多班，但开通的国际货运航线均需经停上海、香港、台北等地进行中转，这对重庆市今年来日益增长的信息产业产品的外贸出口十分不利。
在2011年，也就是重庆提出以信息产业为龙头，加速调整产业结构的“十二五”规划后的第一个年头，重庆市政府加快了发展国际航空货运能力的步伐。
通力合作
搭建空中桥梁
9月15日开通的重庆—上海—阿姆斯特丹—重庆货运航线，是重庆市政府和南航通力合作的成果。
今年5月，南航与重庆市政府就重庆航空枢纽建设签署了战略合作协议。根据协议，南航在参与重庆航空枢纽建设的过程中，其市场份额将在5年内增长40%以上。新的国际货运航线就是双方携手推进的首个重要合作项目。
新航线初期每周共执行两个航班，分别于每周四、六凌晨从重庆起飞，经停上海浦东后直飞荷兰阿姆斯特丹。新航线开通后，预计将为重庆航空货运市场每周增加至少70吨运力。
“新航线将和南航从上海始发至芝加哥、洛杉矶、温哥华、法兰克福、维也纳等地的货运航线进行无缝隙的衔接，这可以为重庆以及西南地区的货物出口提供更多的选择。” 南航股份公司副总经理、重庆航空有限责任公司董事长何宗凯在新闻发布会上说。
自此，重庆及周边地区生产的电子产品不但可以直接发往欧洲，还可以通过上海快捷转运到北美市场。
对于南航而言，新航线的开通也是其发展西部地区货运网络的重要一步。近日发布的业绩报告显示，南航上半年货运及邮运量为53.6万吨，货运及邮运收入为 27.77亿元。比较国航、东航、南航最近先后公布的财报来看，南航今年上半年的货运收入位列三大航之末。为了扭转在航 空货运市场的劣势，南航在今年加大 了货运投入的力度。
重庆—上海—阿姆斯特丹—重庆货运航线开通后，南航货机的通航点增至芝加哥、洛杉矶、温哥华、阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、上海、广州、重庆等9个城市，每周共直飞30个航班。
开发市场
打造西南枢纽
为了适应产业转型和货物出口高增长的需要，重庆已经展开了一系列合作，计划将重庆打造成为西南地区国际航空货运枢纽。
2010年9月，重庆机场开通了至比利时列日机场的惠普专用航班，通过铁海联运，货物从重庆到欧洲的时间由40天缩短到27天。之后又开通了重庆—台北这条货运航班。
今年5月，由扬子江快运公司运营的上海—重庆—莫斯科—卢森堡—重庆国际航线正式开通， 成为重庆首条通往欧洲的货运航线。
据了解，下半年重庆市国际货运航线的主攻方向便会转向北美市场，预计会开通两条飞往北美城市的航线，分别为由大韩航空开通的重庆—首尔—北美航线，和由南航开通的重庆—北美航线。
根据重庆国际航空货运市场推介会上的消息，重庆机场今年货邮吞吐量预计将达到23万吨。其中国际货运量预计将达到8万吨左右，近八成为重庆外销笔记本等IT产品。届时，重庆机场的国际货运量有可能跃居内陆第一。
发展航空货运离不开与航空公司的合作，在2011年全球航空货运市场不景气的大背景下，重庆发展航空货运需要更多的支持和助力。
南航在重庆航空货运市场的表现颇为积极。据了解，南航及重庆航空货运系统已经与重庆的主要客户、物流企业进行了接洽，并与电脑厂商惠普公司达成合作意 向，成为惠普公司在重庆优先选择的空运承运商。在重庆、上海两地机场海关的支持下，惠普公司的货物在运抵上海浦东的次日即可转乘南航北美货运航班直飞芝加 哥。
“我们相信，随着重庆经济的迅速发展，重庆的国际货运市场前景越来越广阔。南航将根据市场需求，同时也根据重庆市政府达成的合作协议，持续加大货机运力的投入，择机开通更多的货运航线。” 何宗凯对重庆货运市场的未来充满了信心。
在西南地区经济发展和转型的过程中，航空货运能力的不足成了制约高科技产品出口的瓶颈之一。2011年，各大航空公司货运航线的投入，是重庆市发展IT产业、实现产业经济转型的过程中所需要的重要助力。
近年来，随着西部大开发步伐的加快，重庆市的电子信息产业得到了迅速发展。在IT产业的推动下，重庆机场货运吞吐量长期呈高增长态势，仅今年前4个月的国际货运吞吐量，便达1.8万吨，同比增长了580%。
为了满足电子产业出口对航空货运的需求，重庆市政府积极致力于国际货运航线的开发，目前已开通国际(地区)航线16条，其中包括6条定期货运航线。然而，高速发展的电子产品出口对重庆的航空货运能力提出了越来越高的要求。
9月15日，一架波音777-200F货运飞机缓缓降落在重庆江北国际机场。随着它的到来，重庆—上海—阿姆斯特丹—重庆货运航线正式开通。新货运航线 的开通，受到了重庆市政府和中国南方航空公司的共同重视。这是南航在重庆执行的首个定期国际货运航班，意味着重庆自此加入到了南航及天合联盟四通八达的货 运网络中。
